FIA to limit use of wind tunnel (FIA將限制風洞使用率)

The FIA has announced that there will be more aerodynamic testing restrictions from 2008. Teams will no longer be allowed to use more than one wind tunnel for example, nor are they allowed to run the wind tunnel with full-scale models.

The FIA came up with the following restrictions for F1 teams in 2008:
- Teams to use no more than one wind tunnel.
- Test fluid to be air at atmospheric pressure.
- Maximum test section wind speed 50m/sec.
- Maximum model scale 60%.
- No more than one model to be tested during a run.
- Maximum usage to be equivalent to 15 runs per 8 hour day on 5 days per week for team F1 purposes. Tunnel may be contracted out at other times.
- Aerodynamic testing may only take place in wind tunnels if at reduced scale or at FIA approved test tracks if full scale. Full size testing to be subject to the F1 testing agreement.
- Full scale specific aerodynamic testing is to be reduced to 5 days/year.
- Restrictions will be imposed to stop shift of resource from wind tunnel testing to CFD.
- The number of people involved in CFD development will be limited to a number to be agreed.
- CFD computer systems will be characterised in order to set hardware performance limits but growth will be allowed year-on-year to allow for hardware / software development.

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FIA又出新花招了→限制風洞的使用率。不消說，此點影響空氣動力學甚鉅！從2008年開始，每個車隊被限定不能操作一座以上的風洞，也不允許拿全呎模型來進行風洞測試 (註 : 製作全呎模型需花費大量財力、物力，小車隊較負擔不起)

目前想出來的限制規範如下:

●不能操作一座以上的風洞
→Bmw Spy Info : 那法拉力 / 威廉士這些有兩座風洞的車隊要倒大楣了

●只能以氣體來當作流體力學實驗
→Bmw Spy Info : 筆者還在想『既然你限制我用"風"洞，哪我用"水"洞總行吧』..... 結果FIA馬上潑了筆者一桶冷水。當年Mercdeds W210曾經利用水洞實驗來降低風阻。

↑水洞實驗: 水的黏度比空氣高，可利用之觀察流體細微的剝離變化

●風速最高只能達每秒50公尺(相當於時速180 公里)
→Bmw Spy Info : 會不會太慢?

●模型比例最大只能做到 1 / 1.6
→Bmw Spy Info : BMW Sauber曾表示製作全呎模型非常昂貴，重點是時效冗長，事實上此點也是BMW Sauber 賦予CFD的重責大任之一

●風洞運轉每次只限一台模型去測試

●風洞運轉頻率: 一星期最多5天，每天15小時為限。其他閒置時間可用作商業用途。
→Bmw Spy Info : 現在F1風洞的產能使用率可是100%~24小時不打烊的

●風洞可測試空力套件，但僅限縮小比例的模型；全尺寸的套件則需要在FIA核可的跑道上才能進行測試

●CFD電腦模擬也被列入限制條件
→Bmw Spy Info : CFD亦慘遭FIA點名...........

↑BMW Sauber F1 CFD使用的超級工業電腦 "ALBERT 2"

●CFD分析人員的數量需FIA同意
→Bmw Spy Info : FIA你會不會管太多，連這也不放過?

●CFD用的超級電腦性能亦被限制 ; 但隨著CPU及軟體等技術的提升，CFD電腦性能年增率可允許適度提升 。
→Bmw Spy Info : 電腦性能如何被規範? 我想是浮點運算巴~~~浮點運算如被套上封印那流體運算速度會大幅滑落；不過然到要車隊從他們的超級電腦中拔幾顆CPU下來不成?

筆者以為，規定人定的，辦法也是人想的，如果FIA你不讓我在Hinwill (BMW Sauber F1瑞士總部)進行測試，那我偷偷在慕尼黑( BMW車廠德國總部)測試總行吧?
當然拉，話講起來簡單，執行上會有困難；研發與測試最好能同步進行，R&D面對面溝通與遠距會議實際效果還是有差，特別是時效。另外，FIA要如何監控這些設備亦是疑問之一，大概要派人駐廠，否則如何監控?

風洞作業流程影片:http://bmwspyinfo.blogspot.com/2007/11/bmw-f1-wind-tunnel-f1.html
F1下壓力設定互動教學:http://bmwspyinfo.blogspot.com/2007/11/be-aerodynamic-designer.html