880萬巨量--崛起中的中國汽車市場

BMW SPY INFO看的車不算少，但大陸汽車品牌還是多到讓人數不清，或許絕大部分都上不了檯面，品牌過多也造成庫存壓力，但不可否認，龐大內需市場讓中國有本錢去玩他自己的汽車工業，加上大陸經濟成長尚不見有反轉跡象，以及中國政府有計畫的扶持工業等等看來，大陸成為全世界汽車銷售重鎮只是遲早的問題罷了！

轉貼自http://www.qiche.com.cn 2008/01/23 11:34 來源：北京青年報作者：楊鈞

上個星期，筆者在收集分析國內各汽車廠家2007年業績數據時，心裡充滿自豪與振奮：全國汽車總銷量近880萬輛，穩居全球第二；上汽、一汽、東風三大集團的銷量都超過了100萬輛，其中上汽更是達到了創紀錄的155萬輛，這個數字在全球汽車界來看也可以排在前十一二位，中國汽車製造大國的地位似乎已不可撼動了。

但是這個星期又開始蒐集全球各大汽車公司與品牌的銷售數字，心裡卻很不是滋味。因為國際上更為普遍的統計方法是以品牌來計算，所以在品牌的銷售榜單上，我們就可以看到，豐田品牌有700多萬輛、福特有400多萬輛、本田有370多萬輛、現代有260萬輛，就連不太起眼的起亞，都有130多萬輛，寶馬有128萬輛、奔馳119萬輛、奧迪96萬輛……這些數字，可都是單一品牌的銷售數字，如果按企業集團來計算，數字就更為驚人，僅年銷量超600萬輛的企業就有四個。
如果拿這個品牌榜單與國內的比較，就會發現，我們的銷售數字裡面，其中有一多半同時也進了通用、豐田、大眾等大品牌的統計表裡。就拿年銷量達155萬輛的上汽來說，其中上汽通用五菱和上汽通用的總共100萬輛成為通用全球銷量的一部分，上海大眾的45萬輛成為大眾的數字，減去這兩部分，屬於自主品牌的就只有榮威和匯眾的區區幾萬輛。這正像一位汽車界老先生所說，我們的一切努力，都成就了別人的輝煌。是啊，從880萬輛這個相當輝煌的銷售數字裡，有多少是我們自主品牌的貢獻呢？目前銷量最大的自主品牌可能是五菱，有50多萬輛，還有奇瑞的38萬輛，吉利的21萬輛，以及商用車的東風、解放等。目前我國的自主品牌多如牛毛，僅乘用車就有二三十個，但是能成氣候的，卻寥寥無幾，放到全球的品牌之林中，更是找不到位置。中國已經成為汽車製造大國，但是在汽車品牌方面，我們還是小國、弱國。原因是我們的企業多而散，規模還不夠大，難以形成強勢品牌。現在國家的產業政策在支持兼併重組，決心要打造兩三個產量在200萬輛級的大型企業集團。但是，我們在企業重組的同時卻沒有進行品牌重組，沒有集中優勢資源集中打造一兩個有全球影響力的品牌，這樣就很難縮小我們與國際品牌的差距。

品牌是企業的核心競爭力，只有在汽車界也出現像聯想、海爾這樣的國際品牌時，中國的汽車業才能說真正崛起。