2012 : BMW下一代新三系 F35 效果圖 規格概觀

2012 : BMW下一代新三系F35效果圖規格概觀
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(Bmwspyinfo編譯_ http://blog.sina.com.cn/bmwspyinfo)
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設計師對於E90 BMW 3-series普遍來說不怎麼恭維，現在E90逐漸進入次世代大改款前的產品末端，估計新一代新三在節能技術、低風阻設計、電子系統上會有所精進得表現。有越來越多得資料顯示下代新三不會延續Cs或這新七的外觀風格(阿彌佛陀)，高腰線的比例及側面美觀線則會保留，為符合歐洲行人安全法規，新3系引擎蓋會比現在來得高一些，車身架構或許有機會部份使用 PressHardening技術，但是硼鋼也不太便宜，所以俺就很好奇bmw F10大五系到底車身使用何種材質架構，或看出新三的些許端倪；鋁合金材質不錯是不錯，但成本考慮之下，BMW會不會又有令人驚奇的衝壓技術出現?

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引擎規格在BMW新三系或下代F20一系列會出現重大變革: 三缸引擎的導入。
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BMW不斷在記者會上推廣EfficientDynamics概念，依目前曝光的程度，下代BMW新3系的重點任務之一就是把EfficientDynamics發揚光大，好讓之前投入的銀彈迅速回收。
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對車迷來講，和自身相關最貼近現實的是: 為提高銷售量，新3系的售價將會比現在來的低。
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目前尚無法得知是所有的新3系車款，還是只有入門級車款才享受的到這好處。
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像BMW這麼著重在駕駛樂趣的車廠，要把和性能格格不入的綠色科技融入品牌特質內實在是不容易，不過，目前為止俺覺得它們作得很成功！

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BMW新三系F35規格概觀 (Bmwspyinfo譯_http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/242109/)
● Engine (引擎)
bmw正在開發中的三汽缸的氣、柴油引擎，如果依照目前最新的六缸引擎，粗估這批1.5升三缸新汽、柴油引擎至少可有150匹(110Kw)的動力輸出。
就製作成本而言，三缸引擎比四缸來得低一些，不過同時也會改變車身的前後配重。使用三缸引擎主要考慮是為了配合2016年新三搭配電能驅動系統的時候，可以在後軸配置電池或馬達元件。
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● Drag reduction (低風阻的外觀)
依據bmw內部人員透露: bmw並不打算把一輛『豪華房車』塑造成一部具有完全超低風阻係數的外觀，譬如說把輪胎包藏起來的faired-in wheels設計…老實說實在不太能夠吸引買家的目光。所以在外觀設計上我們需要有點彈性。
Bmw工程師則說明，空氣阻力約略有4成是來自車身比例及線條，換句話說，我們必須想辦法降低那額外的6成阻力。
如果將阻力再細分來看，輪胎及輪圈佔了3成，底盤占了2成，煞車及引擎冷卻系統則占了1成…。

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● Air curtain (可降低風阻的空力套件)
Bmw最新的空氣力學技術『Air Curtain』將首次運用在 2011新三系列身上。
『Air Curtain』主要概念是在正面車頭下方設計許多狹小、直立的進氣口，導引氣流順利通過保險杆、避免氣流竄進輪拱內部，並且形成一股〝風刀(氣幕)〞從輪胎表面吹過。
這項空力套件有助於降低車輪所形成的紊流，舉bmw 5系為例，風阻可從0.28降至0.27。

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● Running gear (驅動系統)
BMW典型的前置後驅在三系列仍會被保留，不過為了確保三系在未來10年銷售上仍會是市場『主流』，此一傳統必須作點改變。譬如後軸的機械配置需保留彈性好與Hybird電動馬達、電池等配件作整合。
引擎的部分工程師同樣面臨挑戰。例如如何將低三缸引擎的重量，這對懸吊系統的設定影響很大。

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● Electrical architecture (高速電子匯流排架構)
2011年BMW新三系將採用最新的車用資料整合技術 (這套系統目前在5 GT已經可以量產化了)。
不過到了2016年，為了因應電能化的驅動方式(電動車)，BMW表示這套電子系統必須能夠連結其他低功率元件(如照明系)、電動馬達、油電動力等等裝置。
(bmwspyinfo注: 關於Electrical architecture，此部分原文沒寫清楚，俺認為它指的是FlexRay™高速通訊協定。FlexRay™匯流排容量是目前的10倍，因此可在極短的時間內擷取大量行車資訊，並使用內部網路資料連結的方式迅速統合sensors、遙測系統、ECU、變速箱、煞車及懸吊系訊號，針對行車狀態作出最即時、最正確、最安全的判斷)

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● Climate control (車內溫濕度控制系統)
預計2016年中期改款的三系列，將會是第一輛具備節能加熱裝置的BMW。運用新的節能技術要將250平方米加熱只需消耗目前一半電能，作法是回收排氣系統產生的熱量。
車廂內並可能使用上儲熱裝置，如此一來空調只需消耗極低的電力便可讓車廂達到速冷、除霧的效果。

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● Eight-speed auto (八速自排變速箱)
BMW正打算將大部分的產品線皆配上八速自排變速箱，因為BMW認為對高級車買主而言，一具高效能的自排變速系統頗有賣點。雙離合器變速系統仍會被保留，但只會使用在性能車款上。
目前的八速變速大約比六速節約8%, 2011年估計可以和『引擎自動走停系統』結合在一塊。