TOYOTA TF108 新車發表

豐田車隊是本週第三支向媒體公佈其2008賽季戰車的車隊。該車隊在其位於科隆的工廠向應邀嘉賓展示了他們的TF108戰車。在經過糟糕的2007賽季之後，新賽車應該會使車隊重登領獎台。

豐田車隊在經過一年的試車之後於2002年進入到這項賽事。車隊只登上過兩次領獎台。上個月，該車隊透露道，他們還有兩年的時間向日本的董事會證明，豐田是屬於F1的。 豐田的全新TF108戰車的前翼和側身和邁凱輪以及法拉利的賽車很相似。車隊的隊服還是跟以前完全一樣。

不過，一向花費巨大的豐田車隊也許會在兩年內離開F1，除非它能在接下來的兩年時間保持穩定的競爭能力。豐田負責人承認他還有兩年的時間來證明該車隊應當歸入一級方程式賽車。 六個賽季中，該車隊只取得了兩個杆位，僅僅登上了六次領獎台。車隊年度預算接近5億美元，日本的管理層不滿意這麼高的花費卻換不來應有的結果。 “他們給了我兩年的時間，”豐田車隊負責人山科正表示，“所以我們會努力拼搏，爭取在2008賽季取得好成績，充分證明我們的價值。”

豐田車隊總裁約翰·豪威特在新車發布會上表示：“我們希望車隊能在2008賽季保持良好的狀態，這點是毫無疑義的。大家一直都在努力地工作。差不多當TF107賽車駛上賽道的同時，我們就開始著手研究TF108賽車，這是一個堅持不懈的過程，畢竟F1的競爭太過激烈。” “關鍵是要能辨別增進賽車性能的主要因素，並在這些方面加大資源投入。很顯然，賽車不斷地得到改進，也十分地引人注目，但其他車隊的賽車也是如此。因此，相關賽車的性能速度非常重要，和競爭者們比起來，我們必須更努力，更巧妙地工作。”

http://f1.gpupdate.net/zh/news/2008/01/10/177319/

Technical Specifications TF108



Monocoque: Moulded carbon fibre and honeycomb construction.
Fuel tank: ATL safety cell
Suspension: Carbon fibre double wishbone arrangement, with carbon fibre trackrod and pushrod.
Dampers: Penske
Wheels: BBS forged magnesium
Tyres: Bridgestone Potenza
Brakes: Brembo callipers and master cylinders, Hitco material (carbon/carbon)
Steering: Toyota power-assisted steering. Toyota carbon fibre steering wheel with Toyota/Magneti Marelli instruments
Driver’s seat: Carbon fibre
Restraints: Takata
HANS device: Hubbard-Downing
Electronics: Toyota, Magneti Marelli plus McLaren Electronics Systems ECU (as required by FIA rules)
Transmission: 7-speed unit plus reverse
Overall length: 4636 mm
Overall height: 950mm
Overall width: 1800mm
Overall weight: 605kg inc driver and camera
RVX-08 Technical Specifications
Cylinders: 8
Capacity: 2,398cc
Horsepower: Approximately 740bhp
Revolutions: Maximum 19,000rpm (as required by FIA rules)
Valve actuation: Pneumatic
Throttle actuation: Hydraulic
Spark Plugs: DENSO
Fuel: Esso
Lubricants: Esso