乍見BMW 3系列GT 諜照！再談GT市場~
出乎意料地快，特別是前陣子德國慕尼克裁確認BMW 3系列GT的生產計畫而已。
Bmw spy info這幾天一直想，慢慢發現bmw GT真的有市場。多大不曉得，但應該比wagon來的大，特別是BMW 3系列GT，俺認為它的利基點比5系列GT要強烈許多，不過後座希望不要弄成雙獨立，至少不要是標配較符合實際需求。
出乎意料地快，特別是前陣子德國慕尼克裁確認BMW 3系列GT的生產計畫而已。
Bmw spy info這幾天一直想，慢慢發現bmw GT真的有市場。多大不曉得，但應該比wagon來的大，特別是BMW 3系列GT，俺認為它的利基點比5系列GT要強烈許多，不過後座希望不要弄成雙獨立，至少不要是標配較符合實際需求。
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出乎意料之外，德國人已經發現3系列GT版在逛大街，這一次又是GT版先出現！乖乖，BMW真的賭很大，可見他們很有信心，認為這是另一片藍海。BMW 3系列GT底盤架構會和下代新三雷同，前雙A的可能性極高→bmw spy info發現，繼『渦輪增壓、四驅技術』兩項重要技術革新之外，一般人少去留意的地方是BMW的前懸吊設計幾乎全部雙A化。雙A好處是調教精准可發揮最大抓地，缺點則是占空間。
出乎意料之外，德國人已經發現3系列GT版在逛大街，這一次又是GT版先出現！乖乖，BMW真的賭很大，可見他們很有信心，認為這是另一片藍海。BMW 3系列GT底盤架構會和下代新三雷同，前雙A的可能性極高→bmw spy info發現，繼『渦輪增壓、四驅技術』兩項重要技術革新之外，一般人少去留意的地方是BMW的前懸吊設計幾乎全部雙A化。雙A好處是調教精准可發揮最大抓地，缺點則是占空間。
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3系列也和大七或大五，軸距都變長了，車尾的行李箱設計會和WAGON一樣，因為3GT比5GT低，這樣設計反而可提高使用便利性，c柱邊會有個第三小窗可打開(類似e92 三系列)，車頂高度比四門版略高，重要的是既然敢掛『3』字，BMW說那就是操控保證！
3系列也和大七或大五，軸距都變長了，車尾的行李箱設計會和WAGON一樣，因為3GT比5GT低，這樣設計反而可提高使用便利性，c柱邊會有個第三小窗可打開(類似e92 三系列)，車頂高度比四門版略高，重要的是既然敢掛『3』字，BMW說那就是操控保證！
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至於3GT到底要用PAS或是PAC代號，對消費者沒太多意思，BMW認為 3GT 後車廂線條結合了coupe雙門跑車和Shooting Brake (妳可以想像把E92雙門三系列切掉尾巴後的造型就是Shooting Brake設計)特色 ，因此以後決定就用PAC (c: coupe)囉。
↓BMW 3系列GT 效果圖 (參考)
至於3GT到底要用PAS或是PAC代號，對消費者沒太多意思，BMW認為 3GT 後車廂線條結合了coupe雙門跑車和Shooting Brake (妳可以想像把E92雙門三系列切掉尾巴後的造型就是Shooting Brake設計)特色 ，因此以後決定就用PAC (c: coupe)囉。
↓BMW 3系列GT 效果圖 (參考)
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