BMW SPY 新聞

●BMW開始F1-10的研發，但未放棄F1-09
BMW Sauber 車隊領導:
F1賽程已經來到了季中，F1-09的速度依舊追趕不上它的競爭對手們。從雙層底版擾流器的合法化之後，BMW便不斷想法提升F1-09的空氣力學下壓力，只是糟糕的不僅僅這事，F1-09還遭遇到其他的問題，譬如無法完全發揮輪胎的抓力，特別是在低溫的練習賽，這項弱點天冷在Silverstone 及Nürburgring 更是暴露無疑。坦白說我對自家的車手毫無怨言，因為目前拿不到分數完全是因我們沒有給他們一輛夠快的賽車。不論是NICK或是ROBERT，他們都非常用心去和工程師討論要如何解決困境，我想全體BMW SAUBER工作夥伴每個人都極期待早日返回頂尖車隊的行列，但是F1-09就是快不起來，慕尼克和HINWIL兩邊的工程師面臨了巨大挑戰，這幾年來德國與瑞士的兩團隊已經證明他們可以在壓力下克服問題，從車隊草創之今這兩個團隊同樣拿出穩定且優異的表現，要在競爭激烈的F1永遠領先是不可能的，偶而的挫敗在所難免，重要的是我們頭腦必須保持冷清，足一檢視每個錯誤，並執行每個對策，所以我有信心BMW SAUBER能夠扭轉劣勢，重回領先的行列。另一方面，我們已經開始進行F1-10的開發作業，這是今天原本就預定好的時程，我們仍是全力開發F1-09因為明年的空氣套件規則沒甚變化，我們可以把F1-09開發的成果運用在F1-10身上，這大概就是接下來半年BMW SAUBER的工作重點。
(bmw spy info 譯)
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●Bmw寶馬 和 benz賓士 HYBRID 喊停
BMW SPY INFO:
BMW和賓士BENZ合作的油電混合車計畫(hybrid)可能再也high不起來！
和BENZ自己的全電動車研發速度相較，賓士與BMW 合作的hybrid感覺上有點像是配角。Benz當然是想繼續合作，藉此降低s400與ml450的研發費用，但bmw發言人卻公開質疑這樣繼續合作下去的意義在哪里? 依照其他德國車廠私下八卦，大概bmw已經找到了更佳的hybrid合作計畫。
商場上果然沒有永遠的朋友，反之亦然。這兩間全球知名的豪華車廠，這樣競合的關係在面對成本壓力下，我看短期之內沒有結束跡象。
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●保時捷Panamera在Nurburgring最快單圈揭曉
(bmw spy info譯)
如果Sportauto所記載的資料無誤的話，保時捷Panamera所創下的最快單圈要比Cadillac's CTS-V還要快上三秒。我們幫各位讀者復習一下Cadillac's CTS-V是何方神聖。
這各來自美國的四門運動健將Cadillac's CTS-V，不用說也知道它的對手直指德國寶馬BMW E60 M5，Cadillac's CTS-V掛上渦輪增壓威名下可以爆發出556匹超強馬力，M5的507匹馬力頓時黯然失速，Cadillac's CTS-V在2008年五月宣稱創下四門房車量產版有史以來的最佳成績7:59.32(七分59點32秒)，不過這下屁股還沒坐穩就被別人踢下陣了，這個可敬的對手就是咱們今日討論的保時捷Panamera。
到底保時捷Panamera有多快呢?? 恩恩 …它的渦輪增壓一樣嚇嚇叫，4.8升的排氣量500匹馬力/6000轉，扭力則達到700牛頓米的2500~4500轉的扭力高原(有770牛頓米的SportChrono超增壓版配件可選)，Panamera Turbo賓士到100km僅需短短短的4.2秒(SportChrono超增壓版為4.0秒)，攻頂則為時速303km~~~~嗚嗚 ~ 真的好快，
那到底單圈多少哩哩哩啦????
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答案是 七分56秒！
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我們可以拿這成績和其他車車比較看看
-(雙門 8:04 --- 153.223 km/h- Audi R8, 420 PS/1595 kg (sport auto 07/07)
-(雙門) 8:07.76 152.041 km/h- BMW M6, 507 PS/1761 kg, Prinz Luitpold von Bayern (AutoBild 02/06)
-(四門) 8:09 --- 151.656 km/h- Audi RS4, 420 PS/1728 kg (sport auto 06/06)
-(四門) 8:13 --- 150.426 km/h- BMW M5 (E60), 507 PS/1844 kg (sport auto 12/04)