BMW寶馬 S.X Concept
設計師筆下的bmw sx 豪華coupe。
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這位Iulian Bumbu設計能力絕對是在筆者之上上上,不過我發現他詮釋『豪華質感』的概念和俺的想法很像的→用『光滑+細部highlight』去營造視覺張力。而不像bmw這幾年那樣aggressive的風格~~~ 『aggressive』妳可當作是運動化的意思,俺猜這跟bmw品牌潛在的客戶群有關,所以設計師就朝這方向去設計外觀,但bmw spy info指的『aggressive』,是指整體外觀有太多累贅線條,視覺張力夠,但無法令人感動。而線條太複雜的另一個致命缺點是→沒有質感、也沒有高級車需有的大方派頭,反觀audi就作的很理想。
這位Iulian Bumbu設計能力絕對是在筆者之上上上,不過我發現他詮釋『豪華質感』的概念和俺的想法很像的→用『光滑+細部highlight』去營造視覺張力。而不像bmw這幾年那樣aggressive的風格~~~ 『aggressive』妳可當作是運動化的意思,俺猜這跟bmw品牌潛在的客戶群有關,所以設計師就朝這方向去設計外觀,但bmw spy info指的『aggressive』,是指整體外觀有太多累贅線條,視覺張力夠,但無法令人感動。而線條太複雜的另一個致命缺點是→沒有質感、也沒有高級車需有的大方派頭,反觀audi就作的很理想。
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筆者不搞汽車的,所以俺也不懂如何用concept去解釋車車。Bmwspyinfo有偏好,但一件作品好不好看,相信『眼睛』會告訴我最精確的訊息。車車要好,除了線條,比例更是精隨。你會發覺許多手稿圖很美觀,但實車就是不怎麼樣,問題就是出現在比例;這不是原罪,畢竟手繪階段很free,但進入量產階段你把諸如車身、車高、內部空間、引擎擺設等等因素納入後,比例自然就跑了,比例一跑,整體感就會和你圖面『相差甚遠』。
筆者不搞汽車的,所以俺也不懂如何用concept去解釋車車。Bmwspyinfo有偏好,但一件作品好不好看,相信『眼睛』會告訴我最精確的訊息。車車要好,除了線條,比例更是精隨。你會發覺許多手稿圖很美觀,但實車就是不怎麼樣,問題就是出現在比例;這不是原罪,畢竟手繪階段很free,但進入量產階段你把諸如車身、車高、內部空間、引擎擺設等等因素納入後,比例自然就跑了,比例一跑,整體感就會和你圖面『相差甚遠』。
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務實面,筆者來看BMW S.X Concept,要是轉化成實車來賣大概沒這麼正,它的比例大概只有超跑可以用,舉個最簡單例子,量產車不可能讓你車身離地這麼低…所以呢,又回到剛剛筆者講的『進入量產階段你把諸如車身、車……你圖面相差甚遠』。很多車車裝了low Kit後你不覺看起來都比原車有精神地多~~~
務實面,筆者來看BMW S.X Concept,要是轉化成實車來賣大概沒這麼正,它的比例大概只有超跑可以用,舉個最簡單例子,量產車不可能讓你車身離地這麼低…所以呢,又回到剛剛筆者講的『進入量產階段你把諸如車身、車……你圖面相差甚遠』。很多車車裝了low Kit後你不覺看起來都比原車有精神地多~~~
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設計面,BMW S.X Concept整體線條相當協調,特別是尾燈與車廂尾蓋銜接融合地渾然天成,與下方的擾流器上下比例簡直是完美( lexus LFA這個部位也是絕品)。前葉子板上的折痕也比BMW優美很多。
設計面,BMW S.X Concept整體線條相當協調,特別是尾燈與車廂尾蓋銜接融合地渾然天成,與下方的擾流器上下比例簡直是完美( lexus LFA這個部位也是絕品)。前葉子板上的折痕也比BMW優美很多。
1 則留言:
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