海外試駕: BMW 760i / 760Li 寶馬新旗艦

BMW 760i / 760Li 寶馬新旗艦

海外試駕: BMW 760i / 760Li 寶馬新旗艦
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/BMW-760Li/241845/
(bmwspyinfo編譯)

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超級V12汽缸引擎一直以來都是寶馬旗艦引以為傲研發心血，這次全新世代的七系列也不例外，不過這顆V12引擎可不簡單，因為，它採用了全新鋁合金材質，並且，以單邊六汽缸為一單位，左右塞了兩顆渦輪增壓器，比起以往的BMW V12缸旗艦，此一新世代BMW 760i / 760Li可是來勢洶洶。Bmw 甚至認為新一代BMW 760i / 760Li即有實力面對賓士或奧迪他家性能旗艦的挑戰，研發M7是多餘的。

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此大七旗艦bmw 依舊提供了長短軸距的版本(短軸距有M-套件選配)，和其他小七相比，大七屁股上的四出尾管是V12缸特有設計，並加粗了雙腎進氣口的鍍絡框框，另外在方向指示燈旁邊有個『V12』小銘版提醒各位開車上路遇見時請不要輕易挑攫…

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F01新7系列正式公佈之前大家都以為BMW會將八速變速箱納入新七的標配，結果令人滿地找碎片，因為新七標配居然只是〝六速〞排檔變速，不過失望也沒太久〝八速〞果真還是出現了，只是是出現在大哥760身上(另款搭載八速的是BMW 5 GT)。

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內裝的部分，高級皮革配上原木等等設計，除了用料高檔之外並無特別之處，bmwspyinfo就跳過了~~~

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BMW 760i / 760L搭載融合BMW Twin-power雙流渦輪增壓器的V12缸引擎，最大馬力544匹(400KW)出力，可以在4.6秒把重達2000公斤的大肥七送上100KM。

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實際上路後BMW 760i / 760L動力表現就和資料上看起來一樣可圈可點，加速極為暢快且一氣呵成，唯一能夠制止這具超級V12往前狂奔的手段只有電子限速器！(速限250km是德國車廠的默契)。

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BMW 760i / 760L搭載的這具V12缸引擎中低轉速幾乎鴨雀無聲，除非馬路有足夠的直線不然你轉速要過4000轉機會是少之又少。拜獨特的BMW Twin-power設計，扭力峰值可從1500轉一直延伸到5000轉，至於這個扭力有多驚人，如果閣下閑閑沒事幹可試著把檔位掛在低速檔一探究竟，不過在聽到遠處傳來的引擎怒吼聲之前變速箱就會強迫自行換檔拉。BMW 760i / 760L油門反應非常滑順與靈敏，唯一查覺引擎在運作的只有那輕微的嘶嘶嘶吸氣聲。

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至於這套ZF八速變速箱表現亦令人十分激賞，在轉速很低的狀況之下即能作出鎖定的動作，換檔平順動作也很快，因此可以非常有效率地把V12的全部潛力激發出來。不過除非你將換檔切到手排模式(需先解除方向盤手動撥片的功能)，不然一般人很難發覺八速與六速之間到底有什麼差別?

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既然沒有差別，那幹嘛還需要〝八〞速哩阿??

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OK, 八速變速箱主優勢在於高速時的運轉品質與效率(bmwspyinfo:因為多了兩個檔位元元元，引擎能夠使用更低的轉速達到相同的速度)，這對於擁有無限速高速公路的德國是很大優勢，相較下英國人大概感受不到吧(bmwspyinfo:這篇文章英國人寫的)。

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除了動力性能之外，BMW 760i / 760Li和一般小七就沒太大差別，乘坐性同樣非常舒服，只有在市區中爛路偶而會傳入些許的震動，懸吊系統設定為Sport 或Sport+ 模式時BMW 760i / 760Li會變地相當靈活，完全沒有這個噸位會出現的遲鈍反應，操控精准且不躁進！

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BMW 760i / 760Li值得購買嗎?

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BMW 750Li，甚至740d在許多方面都可以作到同760Li一樣好，但考慮這一級距買家都是社會層峰人士，他們要的可能不只只是有形的物質感受，最重要的是在760Li身上你才能感受哪股非凡的尊貴與榮耀。與其討論買或不買，不如問他們〝要或不要〞了吧。