從BMW isetta，閒聊『純』電動車

關於BMW Isetta，筆者又猜對一件事，在http://blog.sina.com.cn/s/blog_60ce78ee0100eo7e.html 就曾提過bmw ISETTA有很大機會藉由BMW Project i專案復活。
-
isetta成為BMW第四大品牌個人認為是好事，節能訴求一向不是BMW寶馬的招牌，分開一點也好。比較讓bmwspyinfo吃驚的是，bmw于記者會上特別提到他們的戰略夥伴-SB LiMotive 。
-
這家專供消費性電子產品的離電池供應商，有這麼大的實力可以讓bmw願意和他們簽約八年並獨家供應鋰電池給寶馬~~~ 這~~ 不簡單呀。
-
SB LiMotive是德國bosch博世與韓國三星SDI五十比五十合資企業，但鋰電池核心技術應該是掌握在三星的手上。如果你對電動車這一兩年的發展有概念，就會發覺電動車最大瓶頸乃在於續航力不足(我講的是純電動車)。
-
未發表上市的BENZ 賓士電動版〝超級〞跑車〝SLS〞號稱0-100KM加速只要4秒左右，但續航力這個重要議題BENZ仍未丟出具體消息，推測benz SLS這方面並未有太大作為才是，不然早被拿出大肆宣傳了。2006有人寫過『2010年前後，各種內燃機汽車，混合動力汽車都將被鋰離子電池、電動輪汽車取代』…俺個人還是得說:不可能！原因就是敗在續航力，其他問題尚有重量/體積等等，但最為關鍵的莫非於→純電動車不便宜。
-
我無法接受花了新台幣100萬，卻得擔心隨時找不到〝加電站〞；更無法接受花了200萬買了一輛小小小BMW寶馬，跑的居然比台塑2號MATIZ還要慢~~~ 哈哈哈~ 看倌明瞭我的意思吧。
-
Bmwspyinfo不懂電子，但看得出『三星SDI』策略發展相當具有前瞻性，目前三星SDI不但已是全球薄型電視機出貨量最多的公司，還同時掌握薄型電視品牌、面板、薄型化等等關鍵技術，現在居然在汽車電子工業上的核心關鍵零元件—『鋰電池』上再下一城~~真是讓筆者對韓國『三星SDI』刮目相看吶！！
-
那純電動車的春天在哪里?
答: 在美國政府手裏。
-
注: 關於SB LiMotive，Bmw CEO執行長記者會上如是說:
The battery is a key component in any electric vehicle - it determines the range and performance of the car," BMW CEO Norbert Reithofer said in a statement today. "With SB LiMotive we have selected a supplier who offers the best available technology, combining leading German automotive expertise with future-oriented Korean battery know-how."